日記のように、毎日の書き込みは出来ないと思いますが、出来るだけこまめに記録するつもりで続けていきます。

2006年02月05日

2月5日:日曜(久しぶりにゆっくり)

先輩からメールで産能大関連のイベントを教えてもらいました。
 11日のようですが、仕事でダメなようです。
 さて、残りの単位関係は、カモシュウ確定待ち1科目4単位、レポート確定待ち1科目4単位、スクーリング受講待ち1科目2単位。
 スクーリングのテキスト(使わないと聞きましたが)を事前に読むようにしましょう。

 今朝は、日本テレビの目テン!をみて、エノキダケの”ひもの”に挑戦。エノキダケをほぐし、天日で5時間乾燥。その後、キッチンペーパーを下にひいて、1分間電子レンジで乾燥させます。なんと、”サキイカ”風味の完成です。試して見てビール、おいしかったです。

 灯油は18リットル1330円。レギュラーガソリンガソリンスタンドは118円/リットルでした。
 いずれも、先月より上がっていました。
 実は、うちの車の後継モデル車(RV)(新型モデル)が出たので、試乗会にも行きたかったのですが、近所の知り合いが、ディーラの同じセールスマンから新車を予約したと聞いたので、楽しみです。
posted by Non at 23:38| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2月4日:東京への帰りは、予約変更し、B777に。

 昨日の反省から、予約便飛行機の変更をすることに。予約したジャンボは、2階の最前列でしたが、きっぱり諦め、1便遅らせることに。この日は、機材がB777−300から、B777−200国際線仕様に変更されており、パーソナルTVTV?(サービス外でした)がついていました。座席もよっと広く、3人掛けの窓側、真ん中は空席で、余裕でした。
 前日と同じく風の強い日でしたので、雲の切れ間から、ランドマークを確認出来ました。
 尼崎の脱線事故のマンション、伊勢湾:名古屋市街地、航空自衛隊浜松基地、日本アルプス、富士山、駿河湾、大島上空、三浦半島、鴨川上空、ゴルフ場の上空・・。いつものとおり、進行方向、左側からの眺めです。
 しかし、午後には会社へ休日出勤でしたので、19時ごろまで仕事でした。
posted by Non at 23:37| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2月3日 大阪出張:初体験・機材不良で欠航に

 この日は、非常に朝から”運”バッド(下向き矢印)がありませんでした。
 最寄りの駅に着くと、既に電車電車はホームに滑り込んでいて、慌てずに7分後の電車を待つことにしていました。
 ところが、なにかの理由で、隣の駅を5分遅れで、都合12分遅れで到着。都合2本も見過ごすことでのスタートとなりました。
 この日は、羽田から空路飛行機で大阪入りの予定で、浜松町からモノレールです。
 発車ベルが鳴る中、階段を駆け上がり、何とか乗るも、立ち位置が微妙で、モノレールの上下の揺れに、やっとの事で立っています。
 さて、空弁をどうするか、売店で笹寿司でEdyにて払おうとしたら、残高不足で小銭ふくろを足しました。
 待合い場所のゲートでは、もう搭乗開始時間ですが、機体整備が遅れているので、いましばらくお待ち下さいとアナウンスがありました。
 定刻10分間になんとか一般乗客も搭乗開始で、ほぼ定刻で、客室乗務員がドアを操作し、機体は動き出しました。
 今回の出張は、往復ともB747−400(テクノジャンボ)を指定して乗ることにしていました。ANA17便。羽田9時発です。
 古くなってきた機材なのですが、大きいところの安心感があり、結構好きなのです。
 先年には、B777のエンジン欠陥(大問題でないようですが)の報道をみて、ジャンボが就航している路線で、時間さえ合えば可能な限り、乗ることにしています。
 座席幅は狭いですが、2階席や、主翼より前の席数も多いところが、良いんですよ。
 10分ほどかかり、離陸滑走路に入ったところで、エンジン出力が一向にあがりません。結局、主翼エンジン不良で、出発のエプロンへ引き返してしましました。
 その後、約20分ほど待ち、点検状況が流れてくると、欠航となりました。
 機長の許可が出て、携帯電話phone toの使用が可能となり、みなさん電話を始めました。
 私は、会社にメールを入れ、大阪の予定変更と関係者への指示をしました。
 いつもの通り、西行き便では、進行方向右側の窓側を予約していたのに・・・・。
 定刻50分過ぎに、ようやく機体から降りることができましたが、この先は、どうなるのやら。みんなカウンターの周りに集まっています。
 しかし、この時点では、後続のANA19便は飛び立ってしまっています。
 地上係員は、次の10時30分のJAL便と、11時のANA21便に席を確保するので、ANA希望の人とJAL希望の人を、カウンタの左右に分けるようにアナウンスしました。
 乗客は団子状態で立ち続けいますが、アナウンスは二転三転することで、非常に信用ならぬものでした。JAL200席、ANA100席とアナウンスするが、ANAは足らなくなったと言ったり、現場に責任を持って対応する体制が終始出来ていなかったと見受けられます。乗客はみんな文句(関西弁強し)います。
 結局、残り30枚と言われたANA21便のチケットを手に、指定ゲートに移動しました。座席はB737−200の後方3人掛けの真ん中。景色も見られず、狭い中での空弁でした。
 11時発も30分遅れ、当初予定よりも2時間30分遅れで伊丹に到着でした。
 結局、午前中の仕事は出来ず、午後からの客先打ち合わせに直行でした。
 その日の夜は、大阪のでも雪が舞う寒さでした。大阪で、名古屋コーチンの刺身を食べました。
 
 最近は、ANA派になっています。安全性の問題からJALはほとんど使わなくなりました。以前は海外出張でJALしか乗れなかったで、JALのマイルを優先していましたが、最近はANAでマイルを幅広く貯めて、一昨年はHawaiiリゾート往復に交換しています。
 ANAは、エアラインランキング16位(確かNEWSWEEKの「危ない航空会社ランキング」)。
 結果的には、離陸前に異常を認識でき、事故?を未然に防いだひらめき、機長に感謝でしょうか?!
posted by Non at 23:28| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 日記 | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

2月2日 最後のレポート再提出

 12月末の締切が温情処遇で1月10日必着で2通提出しました。そのうち、1教科が前代未聞点数で不合格。再提出となりました。2月2日までに必着であれば、3月卒業単位に組み入れられるとあり必死でしたが、フタを開ければ、ぐだぐだの前日駆け込みで、図書館に閉じこもり、やっと仕上げました。郵便局頼むぞ。間に合えよ!
 テキストを簡潔にまとめる方法で仕上げることが、添削時のアドバイスでしたので、その範囲で回答を作成しました。
 これで、やっと楽になれます。終わっ〜た〜!わーい(嬉しい顔)
 なにか本でも読みたいです。
posted by Non at 23:19| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 産業能率大学(産能大学) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

1月29日(日)2005年度最後のBグループ科目修得試験(カモシュウ)

 今回の会場は、1年前にも利用した某市の商工会議所。あの時は3科目受験でしたが、運悪く、朝から雪霧(みぞれ)で寒い日でした。
 3階の大会議室では、全くの暖房が入らない状態(故障か?)で、コートを足に掛けながらの寒さに耐える試験を2時間行い、3時間目に、階下の短大の会場に移動し、やっと暖かい状態で試験を受けられたのでした。(クレームものでした)
 ところが、今年は晴天晴れ。しかも少し暖かく、快い日差しです。JRの駅を降り、商店街で、100円のタイヤキ(久しぶり)をほおばって歩きました。
 さて、受験票には、2教科書いてありますが、1教科目の科目は、既に11月のカモシュウで合格しており、解答用紙に受験シールを貼るだけで提出して、残りの1科目を前倒しの形で受ける事に。
 一応、テキスト、ノート、参考書も持ち込み可ですので、最大限に用意して行きました。前回の11月とは異なり、全問、それなりに書くことが出来ましたので、今後こそは何とかなると確信して、退場したものでした。
 この会場では、OBOG会で知り合った方と以前お会いしましたが、今回は受験されていないようでした。
 終わって、JRの駅に戻る道すがら、うっすらと涙ぐむこと。感無量で、最後のカモシュウを終えた達成感がありました。
 時間は12時45分。今日はラグビー応援です。秩父宮でマイクロソフトカップの準決勝があります。外苑まで、急がないと14時の試合開始に間に合いません。
 しかし結果は、惨敗。赤いチームは強かった。今度は日本選手権だ。がんばれよ!
posted by Non at 23:16| 東京 ☀| Comment(0) | TrackBack(0) | 産業能率大学(産能大学) | このブログの読者になる | 更新情報をチェックする

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